สิงคโปร์: พิธีกรรายการโทรทัศน์ Steven Chia มีเรื่องจะสารภาพ: เขาไม่อนุญาตให้ลูก ๆ ของเขาซึ่งอยู่ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4 และมัธยมศึกษาปีที่ 2 ใช้ระบบขนส่งสาธารณะตั้งแต่เริ่มเกิดการระบาดของ COVID-19“ผมแค่กลัวว่าพวกเขาอาจสัมผัสกับคนที่ติดเชื้อ โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน” เขากล่าว
เขาไม่ได้อยู่คนเดียวที่รู้สึกเช่นนั้น แบบสำรวจที่เขาสร้างบน Instagram พบว่า 72 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามประมาณ 100 คนรู้สึกว่านั่นเป็น “ความกังวลที่ถูกต้อง” ในขณะที่ 28 เปอร์เซ็นต์คิดว่ามัน
เป็น “แค่ความหวาดระแวง”
จนถึงขณะนี้ยังไม่มีหลักฐานแน่ชัดว่าไวรัสโคโรนาแพร่กระจายบนระบบขนส่งสาธารณะ
เมืองอย่างมิลาน ซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุด กลับไม่พบกลุ่มผู้ติดเชื้อเกิดขึ้นจากการเปิดระบบขนส่งมวลชนอีกครั้ง ไม่มีญี่ปุ่นซึ่งมีเครือข่ายรถไฟที่พลุกพล่านที่สุดในโลก
ในสิงคโปร์ การสืบสวนของกระทรวงสาธารณสุขไม่ได้ระบุความเชื่อมโยงทางระบาดวิทยาระหว่างพนักงานขนส่งสาธารณะ 14 คนที่ติดเชื้อโควิด-19 และผู้โดยสารที่อาจสัมผัสด้วยชั่วคราว
WATCH: การขนส่งสาธารณะปลอดภัยจาก COVID แค่ไหน? รถบัส รถไฟ และไวรัสโคโรนา (03:00)
โฆษณา
ไม่พบผู้ให้บริการวิดีโอที่จะจัดการกับ URL ที่ระบุ ดูเอกสารสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
แต่รัฐต่าง ๆ กลับไม่ฉวยโอกาสและตอบโต้ด้วยกลยุทธ์ต่าง ๆ เพื่อจัดการความเสี่ยง ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ ออสเตรเลีย จำกัดจำนวนผู้โดยสารไว้ที่ 12 ถึง 25 คนต่อรถบัส 1 คัน และ 23 ถึง 36 คนต่อตู้รถไฟ
เกาหลีใต้บังคับใช้การสวมหน้ากากในการขนส่งสาธารณะเพื่อลดความเสี่ยงของการติดเชื้อระลอกที่สอง สิงคโปร์ก็เช่นกันที่ผู้สัญจรไปมาควรหลีกเลี่ยงการพูดคุย
เนื่องจาก “การตัดวงจร” ที่นี่สิ้นสุดลงในวันที่ 1 มิถุนายน จำนวนผู้โดยสารสูงสุดในช่วงเช้าบนระบบขนส่งสาธารณะจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกในระยะที่สองของการเปิดใหม่ในปัจจุบัน
เนื่องจากทางการกล่าวว่าการเว้นระยะห่างที่ปลอดภัยบนระบบขนส่งสาธารณะนั้นเป็นไปไม่ได้ ความปลอดภัยของผู้โดยสารจึงต้องได้รับการสนับสนุนจากมาตรการอื่นๆ เช่น การทำความสะอาด
โปรแกรม Talking Point เข้าถึงระบบการทำความสะอาดขั้นสูงบนรถไฟและรถประจำทางเพื่อดูว่าดีพอที่จะทำให้ความกังวลต่างๆ สงบลงหรือไม่ ( ดูตอนที่นี่. )
โฆษณา
เลี้ยวอย่างรวดเร็วบนรถไฟ
เมื่อต้องทำความสะอาดสถานีและทางแยกต่างระดับ จุดสัมผัสทั่วไป เช่น ที่นั่ง ราวต่อคิว และราวจับบันไดเลื่อนจะถูกเช็ดด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อทุกๆ สองชั่วโมง
อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่พนักงานทำความสะอาดต้องรวดเร็วเป็นพิเศษ อยู่บนรถไฟขณะที่พวกเขาถลาเข้าไประหว่างรอบการให้บริการ
ตัวอย่างเช่น ที่สถานีปลายทาง Circle Line (CCL) ทีมพนักงานทำความสะอาด 5-6 คนมีเวลาเพียง 5-8 นาทีในการเช็ดภายในรถไฟก่อนที่ผู้โดยสารจะถูกบรรทุกขึ้นสำหรับเที่ยวถัดไป
และพวกเขาทำในขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่ ที่สถานี HarbourFront ซึ่งรางวิ่งวน รถไฟ CCL จะสิ้นสุดที่ชานชาลาหนึ่งก่อนที่จะข้ามไปยังชานชาลาอื่น
โฆษณา
ดังนั้นสิ่งนี้ทำให้ SMRT มีหน้าต่างแห่งโอกาสในการทำความสะอาดรถไฟบางขบวนเป็นพิเศษในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน โดยไม่ส่งผลกระทบต่อความถี่ในการให้บริการ ผู้ดำเนินการดำเนินการนี้หลังจากเงื่อนไขระบบการตอบสนองต่อการระบาดของโรคของสิงคโปร์ถูกยกขึ้นเป็นระดับสีส้ม
“ในการทำเช่นนั้น เราต้องเพิ่มกำลังคนทำความสะอาดของเรา อาจจะประมาณ 5-8 เปอร์เซ็นต์” รองประธาน SMRT (อาคารและสิ่งอำนวยความสะดวก) Siu Yow Wee กล่าว
Credit: cialis2fastdelivery.com dmgmaximus.com ediscoveryreporter.com caspoldermans.com shahpneumatics.com lordispain.com obamacarewatch.com grammasplayhouse.com fastdelivery10pillsonline.com autodoska.net
