สิงคโปร์: สายการบินต่างๆ ทั่วโลกคาดว่าจะเผชิญกับเส้นทางที่ยาวไกลและเจ็บปวดในการฟื้นตัวการปิดพรมแดนและจำกัดการเดินทางทางอากาศเนื่องจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ประกอบกับความกังวลที่ยังคงอยู่เกี่ยวกับการเดินทางในพื้นที่แออัดและคับแคบ จะทำให้ความต้องการเดินทางเพิ่มขึ้นอย่างยากลำบาก อย่างน้อยก็ในอนาคตอันใกล้นี้แล้วสายการบินสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะอยู่รอดต่อไปนอกเหนือจากการขอการสนับสนุนจากรัฐบาล การเข้าถึงวงเงินสินเชื่อ และแม้กระทั่ง
การพิจารณาควบรวมกิจการ
ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าคำตอบอยู่ที่สายการบินต่างๆ ที่จะฟื้นฟูความเชื่อมั่นของประชาชนด้วยการทำให้ประสบการณ์การเดินทางมีความปลอดภัยมากที่สุด
อ่าน: เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางทางอากาศในภูมิภาคอีกครั้ง อาเซียนจำเป็นต้องปรับมาตรฐานให้สอดคล้องกัน — บทวิจารณ์
อย่างไรก็ตาม ซึ่งหมายความว่าผู้เดินทางจะต้องคุ้นเคยกับการตรวจสุขภาพที่เข้มงวด ความบันเทิงบนเที่ยวบินเพียงเล็กน้อย และแม้กระทั่งวิธีการเสิร์ฟอาหารบนเครื่อง
ต่อไปนี้คือ 5 วิธีในการบินที่ถูกกำหนดให้แตกต่างออกไป เมื่อผู้คนสามารถเดินทางได้อีกครั้งเมื่อประเทศต่างๆ เริ่มยกเลิกข้อจำกัดของตน
เครื่องบินโดยสารของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์จอดเนื่องจากการลดเที่ยวบินท่ามกลางการแพร่ระบาดของโควิด-19 ที่สนามบินนานาชาติเบอร์มิงแฮม-ชัทเทิลสเวิร์ธ ในอลาบามา สหรัฐอเมริกา (ไฟล์รูปภาพ: Reuters/Elijah Nouvage) รูปถ่ายไฟล์: Delta Air Lines … ดูเพิ่มเติม
1. อาจมีการปิดกั้นที่นั่งตรงกลาง
สายการบินหลายแห่ง รวมทั้ง Garuda Indonesia กำลังวางแผนที่จะเว้นที่นั่งตรงกลางไว้
Irfan Setiaputra ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Garuda กล่าวว่าสิ่งนี้จะรักษาปัจจัยการบรรทุกของเครื่องบิน “ลดลงอย่างมาก” แม้ว่าอินโดนีเซียจะยกเลิกข้อจำกัดด้านกฎระเบียบในปัจจุบันเกี่ยวกับความสามารถในการบินก็ตาม
ตัวอย่างเช่น บนเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของ Garuda ที่มีที่นั่งแบบ 3 บวก 3 ในชั้นประหยัด ที่นั่งตรงกลางจะว่างเปล่า “ดังนั้นจะมีระยะห่างระหว่างผู้โดยสารในแถวเดียวกัน” เขากล่าวกับโปรแกรม Insight ( ดูตอนที่นี่. )
ในสหรัฐอเมริกา Delta Air Lines, Southwest Airlines และ JetBlue Airways ได้ปิดกั้นที่นั่งในนามของการเว้นระยะห่างทางสังคม
การวิจัยล่าสุดจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ประเมินว่าการปิดกั้นที่นั่งตรงกลางบนเครื่องบินอาจลดความเสี่ยงในการติดเชื้อไวรัสโคโรนาได้ครึ่งหนึ่ง โดยมีข้อสันนิษฐานว่าผู้โดยสารทุกคนสวมหน้ากากอนามัย
โฆษณา
Matthew Driskill บรรณาธิการบริหาร Asian Aviation ชี้ว่า หากสายการบินต่างๆ ต้องปล่อยให้ที่นั่งตรงกลางว่าง “พวกเขาจะไม่สามารถทำเงินได้”
ที่นั่งว่างเป็นค่าใช้จ่ายมหาศาลสำหรับสายการบิน (ภาพ: เอเอฟพี/โก๊ะ ไชยหิน) ที่นั่งว่าง ต้นทุนมหาศาลสำหรับสายการบิน เอเอฟพี/โก๊ะ ไชยหิน
เมื่อเทียบกับช่วงก่อนโควิด-19 ตั๋วเครื่องบินจะแพงขึ้น “แน่นอน” เออร์ฟานกล่าว “เรากำลังหารือกับหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อให้แน่ใจว่าการเพิ่มขึ้นของราคายังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้”
สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่ามาตรการเว้นระยะห่างทางสังคมบนเครื่องบินจะ “เปลี่ยนเศรษฐกิจการบิน” โดยลดปัจจัยการบรรทุกสูงสุดลงเหลือ 62 เปอร์เซ็นต์ ซึ่ง “ต่ำกว่า” จุดคุ้มทุนเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 77 เปอร์เซ็นต์“เมื่อเทียบกับปี 2019 ค่าโดยสารจะต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก ระหว่าง 43 ถึง 54 เปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับภูมิภาค เพื่อให้ถึงจุดคุ้มทุน” IATA ระบุบนเว็บไซต์2. คาดหวังว่าการโต้ตอบจะลดลงไม่เพียงแต่จะมีผู้โดยสารน้อยลง แต่ยังมีปฏิสัมพันธ์บนเครื่องน้อยลงด้วย
บนเที่ยวบินของ Garuda ลูกเรือบังคับใช้ระยะห่างที่ปลอดภัย “ตั้งแต่วินาทีที่ (ผู้โดยสาร) ขึ้นเครื่องบิน” จนถึงตอนที่พวกเขานั่งลงและเมื่อเครื่องบินลงจอด Thamy Karamina พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาวุโสกล่าว
Credit: verkhola.com petermazza.com animalprintsbyshaw.com dunhillorlando.com everythinginthegardensrosie.com hotelfloraslovenskyraj.com collinsforcolorado.com bloodorchid.net gremarimage.com theworldofhillaryclinton.net
