เครื่องไม่มีคลัตช์แปดเครื่องสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ สล็อตเว็บตรง โดย ANDREW CHERNEY/CYCLE WORLD | เผยแพร่เมื่อ 10 มี.ค. 2019 1:30 น.
เทคโนโลยี
2019 ฮอนด้า แอฟริกา ทวิน
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกใน Cycle World คุณกำลังมองหาการเปลี่ยนไปใช้สองล้อแต่รู้สึกกังวลเล็กน้อยกับความซับซ้อนของการเปลี่ยนเกียร์หรือไม่? คุณโชคดี แม้ว่ารถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันจะใช้เกียร์ธรรมดา แต่ก็มีส่วนที่เพิ่มขึ้นของจักรยานที่ไม่ต้องการการเปลี่ยนเกียร์หรือการใช้คลัตช์โดยผู้ขี่ และไม่ใช่พวกเขาไม่ใช่สกู๊ตเตอร์ ใช่ เราเคยอยู่บนถนนเส้นนี้มาก่อน: ย้อนกลับไปในปี 2006 รุ่น FJR1300AE/AS ของ Yamaha มีคลัตช์กึ่งอัตโนมัติพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Mana 850 GT ของ Aprilia มาพร้อมกับเกียร์ CVT ที่มีตัวเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือแบบแมนนวล แน่นอนว่า Honda ได้ทำเรื่อง Hondamatic ไปแล้วบน CB750A ย้อนกลับไปในปี 1970 และ Ridley Motorcycle มี V-twin Speedster ขนาดสามในสี่และครุยเซอร์ Auto-Glide พร้อมเกียร์อัตโนมัติ CVT แต่วันนี้ ทั้งหมด (หรือส่วนใหญ่) DCTได้รับความอนุเคราะห์จากฮอนด้า
แบ่งปัน
บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกบนCycle World
คุณกำลังมองหาการเปลี่ยนไปใช้ล้อสองล้อแต่รู้สึกกังวลเล็กน้อยกับความซับซ้อนของการเปลี่ยนเกียร์หรือไม่? คุณโชคดี แม้ว่ารถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันจะใช้เกียร์ธรรมดา แต่ก็มีส่วนที่เพิ่มขึ้นของจักรยานที่ไม่ต้องการการเปลี่ยนเกียร์หรือการใช้คลัตช์โดยผู้ขี่ และไม่ใช่พวกเขาไม่ใช่สกู๊ตเตอร์
ใช่ เราเคยอยู่บนถนนเส้นนี้มาก่อน
ย้อนกลับไปในปี 2006 รุ่น FJR1300AE/AS ของ Yamahaมีคลัตช์กึ่งอัตโนมัติพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาMana 850 GT ของ Apriliaมาพร้อมกับเกียร์ CVT ที่มีตัวเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือแบบแมนนวล แน่นอนว่า Honda ได้ทำแบบ Hondamatic อยู่แล้วบน CB750A ย้อนกลับไปในปี 1970 และ Ridley Motorcycle มี V-twin Speedster ขนาดสามในสี่และครุยเซอร์ Auto-Glide พร้อมเกียร์อัตโนมัติ CVT แต่วันนี้ ทั้งหมด (หรือส่วนใหญ่) DCT
DCT (ระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่) ยังคงใช้คลัตช์ แต่จะปล่อยคันคลัตช์—คอมพิวเตอร์ในรถของจักรยานทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ให้คุณ (แม้ว่าโดยปกติคุณสามารถแทนที่การเปลี่ยนเกียร์ของคอมพิวเตอร์ได้ด้วยตนเองผ่านสวิตช์ที่ติดบนแฮนด์รถ) เราได้ยินคำเยาะเย้ยถากถาง แต่ผลลัพธ์ที่ได้คือการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นขึ้น การเปิดตัวที่เสถียรยิ่งขึ้น และการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
สุดท้ายนี้ เราควรพูดถึงว่าจักรยานอัตโนมัติที่แท้จริงเพียงคันเดียวบนท้องถนนในปัจจุบันคือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีความเร็วเดียวหรือชุดเกียร์ที่ควบคุมโดยกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า (แทนที่จะเป็นพลังงานกลที่กระทำต่อหลายเกียร์) แต่เราจะจัดเรียงจักรยานไฟฟ้าในบทความต่อไป
ในอเมริกาเหนือ ฮอนด้าเป็นผู้นำในสนามแข่งอัตโนมัติ และมีกลุ่มที่หลากหลายให้เลือก ตั้งแต่ ADV ไปจนถึงครุยเซอร์ ไปจนถึงจักรยานทัวร์ริ่ง และใช่ สกู๊ตเตอร์แม็กซี่ (หรือเมกะ) พลิกดูรายชื่อรถจักรยานยนต์ที่คุณไม่ต้องเปลี่ยน
2019 Honda Africa Twin Adventure Sports
ฮอนด้า แอฟริกา ทวิน แอดเวนเจอร์ สปอร์ต รุ่นปี 2019 มาพร้อมระบบกันสะเทือนที่ทนทานยิ่งขึ้น ตัวถังที่ใหญ่ขึ้น และการอัพเกรดอื่นๆ และยังใช้ได้กับ DCT ด้วย อเมริกัน ฮอนด้า มอเตอร์ บจก.
Honda Africa Twin DCT/Africa Twin Adventure Sports
นักผจญภัยหรือนักขี่ทัวริ่งที่มองหาความกดดันน้อยลงในการเดินทางครั้งต่อไปอาจต้องการตรวจสอบเครื่อง ADV ของ Honda ซึ่งทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ 998cc, SOHC, เครื่องยนต์แปดวาล์ว, เครื่องยนต์คู่ขนาน คุณจะพบว่าระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ (DCT) เป็นตัวเลือกในรุ่นพื้นฐาน Africa Twin และAfrica Twin Adventure Sports ระดับพรีเมียมทริมซึ่งได้รับถังน้ำมันที่ใหญ่กว่าและระบบกันสะเทือนที่อัพเกรด Big Red ทำเป็น “การเปลี่ยนเกียร์ที่สม่ำเสมอ รวดเร็ว และไร้รอยต่อ” จากระบบที่คุ้นเคยในปัจจุบัน ซึ่งใช้คลัตช์สองตัว—อันหนึ่งสำหรับการสตาร์ทและเกียร์หนึ่ง สาม และห้า อีกอันสำหรับเกียร์สอง สี่ และหก—แต่ละอันแยกกัน ควบคุมด้วยวงจรของมันเอง คุณยังสามารถสลับไปมาระหว่างสามโหมด; ควบคุมเองเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนเกียร์ (พร้อมทริกเกอร์ที่แฮนด์บาร์) โหมดขับเคลื่อนอัตโนมัติสำหรับระยะทางไกล หรือกีฬาอัตโนมัติเมื่อคุณต้องการใส่ไส้ตะเกียงในหุบเขาลึก ฟังก์ชั่นออฟโรดได้รับแรงกระตุ้นด้วยการเพิ่มสวิตช์ G ซึ่งช่วยลดการลื่นของคลัตช์ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ Africa Twin DCT ขายปลีกในราคา 14,399 เหรียญสหรัฐ ในขณะที่ Adventure Sports
สเปคสูงราคา 15,899 เหรียญสหรัฐ
ฮอนด้า CTX700N DCT
Honda CTX700N DCT 2018 คันนี้อ้างว่าเป็นเรือลาดตระเวน แต่คุณสามารถเป็นผู้ตัดสินขั้นสุดท้ายได้ อเมริกัน ฮอนด้า มอเตอร์ บจก.
ฮอนด้า CTX700N DCT/CTX700 DCT
ด้วยสไตล์ที่แหวกแนวและการโค้งงอที่เป็นประโยชน์ ไม่น่าแปลกใจเลยที่รุ่น CTX700 DCT ของ Honda จะใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด กับ NM4 Vultus รุ่นอื่นของ Honda หัวเราะทุกอย่างที่คุณต้องการ เครื่องยนต์สูบคู่ขนาน 670cc ที่ใช้งานง่ายและเกียร์ DCT ทำให้ CTX ขี่ง่ายเหมือนกับมอเตอร์ไซค์รุ่นมิดเดิ้ลเวทที่คุณนึกออก ระบบ DCT ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้เกียร์อัตโนมัติได้อย่างเต็มที่ หรือเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลโดยใช้แป้นหมุนนิ้วหัวแม่มือบนด้ามจับด้านซ้าย ฮอนด้าเรียก CTX700N ว่า “ครุยเซอร์ยุคใหม่” แต่นั่นล่ะคือฮอนด้าสำหรับคุณ สิ่งเดียวที่เกี่ยวกับเรือลาดตระเวนคือตำแหน่งการขี่ที่ผ่อนคลาย ‘N เป็นรุ่นเปลือยในขณะที่ 700 ตรงเป็น ID’d โดยแฟริ่งป้องกัน แม้ว่าจะไม่มีในรุ่นครุยเซอร์ 2019 ของ Honda แต่คุณก็ยังสามารถหาคันใหม่ได้รุ่น CTX700N ปี 2018ในราคา $ 7,399 MSRP ดั้งเดิม
ฮอนด้าโกลด์วิง
2019 Honda Gold Wing ครั้งหนึ่งเคยรู้จักกันในชื่อ F6B ทัวร์ปีกทองมีลำต้นด้านบนวันนี้ อเมริกัน ฮอนด้า มอเตอร์ บจก.
ทัวร์ Honda Gold Wing/Gold Wing DCT
Honda Gold Wing รุ่นเรือธงได้รับการปรับโฉมใหม่ที่จำเป็นอย่างมากในปีที่แล้ว เช่นเดียวกับรูปแบบการตั้งชื่อใหม่ นอกเหนือจากการปรับโครงสร้างใหม่และเทคโนโลยีจำนวนมากแล้ว รถทัวร์รุ่นเฮฟวี่เวทอันเป็นสัญลักษณ์นี้ยังได้รับตัวเลือกระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ (DCT) และเกียร์ 7 สปีดในตอนนั้น (เกียร์ที่เจ็ดเป็นแบบโอเวอร์ไดรฟ์) บนจักรยานที่มีมวลมากนี้เป็นสิ่งที่ดีเท่านั้น Wings ใช้แพลตฟอร์มเครื่องยนต์และแชสซีร่วมกัน แต่ส่วนที่เปลือยเปล่ามากกว่าของทั้งสองนั้นถือเป็นรุ่นพื้นฐาน GL1800 Gold Wing (เดิมชื่อ F6B) ในขณะที่รุ่น Tour จะได้รับกล่องด้านบน (มีตัวเลือก DCT/ถุงลมนิรภัยด้วย ). แหวน รุ่นพื้นฐานปี 2019 Gold Wingในราคา $25,000
2019 NC750X
จักรยานยนต์ “ครอสโอเวอร์” ของ Honda รุ่น NC750X ปี 2019 วางตำแหน่งตัวเองให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้เดินทางและนักสู้ในช่วงสุดสัปดาห์ โดย DCT พร้อมใช้งานเพื่อบรรเทาความเครียดจากการวิ่งในเมือง อเมริกัน ฮอนด้า มอเตอร์ บจก.
ฮอนด้า NC750X DCT
รถครอสโอเวอร์มีขนาดใหญ่ในโลกของรถยนต์ ทำไมไม่ลองตั้งเป้าให้เหมือนกันบนสองล้อล่ะ? บนเว็บไซต์Honda ติดแท็ก NC750Xในฐานะที่เป็นมอเตอร์ไซค์คันเดียวที่ “ทำทุกอย่าง” และคุณสามารถโต้แย้งได้ว่าภารกิจจะง่ายขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 745cc สองสูบที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีการควบคุมแรงบิดที่สามารถเลือกได้ เช่นเดียวกับตัวเลือก DCT อัตโนมัติ
ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานแบบอัตโนมัติ
หรือแบบแมนนวลได้อย่างเต็มที่ ขยับ ด้วยตำแหน่งการขี่แบบกึ่งตั้งตรง กระจกบังลมทรงสูง ที่เก็บของในตัว และจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างต่ำ NC750X จึงมีกล่องเพียงพอสำหรับนักขี่ที่ต้องการเดินทางในระหว่างสัปดาห์ แต่ก็ยังมีหมัดเพียงพอสำหรับการวิ่งทิ้งระเบิดช่วงสุดสัปดาห์หรือภารกิจในหุบเขาแบบสปอร์ต . เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งและสไตล์ที่ชาญฉลาดขึ้นตั้งแต่เปิดตัวจักรยานยนต์เมื่อ 700 ปีที่แล้ว; NC750X นั้นดูสมบูรณ์แบบในทุกวันนี้ ราคายังไม่ประกาศในปี 2019 แต่เราคาดว่าจะมีราคาประมาณ 9,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่น DCT
ฮอนด้า NM4
Honda NM4 หัวรุนแรง ไม่ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการว่าเป็นรุ่นปี 2019 แต่เราพนันได้เลยว่ามันจะกลับมา อเมริกัน ฮอนด้า มอเตอร์ บจก.
ฮอนด้า NM4
ฮอนด้า NM4เป็นคนประหลาดที่ไม่สามารถจำแนกประเภทได้ สายตาของคุณจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่านี่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ธรรมดา แต่จะเรียกว่าสกู๊ตเตอร์แม็กซี่หรือไม่? แม้แต่แคตตาล็อกของฮอนด้าก็เห็นด้วยว่า NM4 หัวรุนแรง “เป็นการขี่มอเตอร์ไซค์ที่ดูไม่เหมือนมาจากไอเดียตัดคุกกี้ของคนอื่น” ชิ้นส่วนที่สร้างแรงบันดาลใจมาในรูปแบบของเครื่องยนต์สูบคู่ขนาน 670cc ที่ฉีดเชื้อเพลิง ออกแบบมาเพื่อการกระจายกำลังที่กว้างและการทำงานอัตโนมัติที่ง่ายดายด้วยเกียร์ DCT ที่แพร่หลาย กระเป๋าข้างที่กว้างขวางเหล่านี้ถูกรวมเข้าไว้ด้วยกัน เช่นเดียวกับกระจกบังลมและเบาะผู้โดยสารแบบพับลง ซึ่งอาจเป็นสาเหตุที่ Honda แสดงรายการรุ่นนี้ในหมวดหมู่ Touring NM4 ดูเหมือนจะไม่ได้สร้างไลน์ผลิตภัณฑ์ 2019 ของฮอนด้า แต่ถูกระบุว่าเป็นรุ่น 2018 ที่มีจำหน่ายในราคา 11,299 ดอลลาร์ สไตล์แห่งอนาคตและการออกแบบขั้นสูงไม่ได้ราคาถูก
ฟรีไรด์ E-XC
Freeride E-XC ของ KTM เป็นจักรยานสกปรกไฟฟ้าคันแรกจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ บวกกับการส่งแบบความเร็วเดียว KTM
KTM ฟรีไรด์ E-XC
ไฟฟ้า ใช่ แต่เดี๋ยวก่อน มันไม่ใช่ฮอนด้า เรากำลังพูดถึงKTM Freeride E-XCเพราะนักขี่วิบากต้องการตัวเลือกในหมวดอัตโนมัติใช่ไหม ไม่เพียงเท่านั้น แต่ Freeride E-XC ยังเป็นมอเตอร์ไซค์ออฟโรดไฟฟ้ารุ่นแรกจากแบรนด์รถจักรยานยนต์กระแสหลัก และขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี E-Ride ของ KTM E-XC อาจดูเหมือนรถวิบากแบบตรง แต่มอเตอร์ไฟฟ้าของมันยังมาพร้อมกับระบบเกียร์แบบความเร็วเดียว ดังนั้นคุณจึงสามารถโฟกัสไปที่ทางเดียวมากกว่าที่จะอยู่ในเกียร์ที่คุณอยู่ ค่อนข้างเบาบางและราคาสติกเกอร์อยู่ที่ 8,299 ดอลลาร์ (สำหรับรุ่นปี 2018) เป็นเหรียญที่ค่อนข้างหนักสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ PowerPacks พิเศษจะทำให้คุณกลับมาอีก $3,600 แต่ถ้าคุณพิจารณาถึงค่าน้ำมัน ของเหลว และอุปกรณ์บำรุงรักษาอื่นๆ คุณจะต้องผ่านพ้นไปในฤดูกาลที่มีจักรยานยนต์สันดาปภายใน มันอาจจะเป็นไปได้ว่าราคารวมจะใกล้เคียงกันสล็อตเว็บตรง / กล้องถ่ายรูป
